CDRB1BW50-90S,CDRB1BW63-90S,SMC型葉片式旋轉(zhuǎn)氣缸

為了及時(shí)了解氣缸缸體的情況，一般是必須采用水壓試驗(yàn)來檢測其是否發(fā)生有裂紋。實(shí)際的方法是先把缸蓋與缸體連接在一起，并安裝好墊片，之后把氣缸缸體的前端進(jìn)水管連接上水壓機(jī)的出水管接頭。之后在缸體水套中注入要求的壓力，注入完成之后，維持此情況五分鐘在這一段時(shí)間內(nèi)假如氣缸缸體的表面上邊發(fā)生有小水珠，那意味著有裂紋存有。這種情況下需要對于裂紋進(jìn)行維修。那么，實(shí)際能夠采用什么方式進(jìn)行維修呢？總體來說，一共包括有三種方式。一種便是粘結(jié)法，此方法主要適用于裂紋產(chǎn)生部位受力非常小，并且溫度還在100℃之內(nèi)的狀況。

通常情況下，在采用此方法對氣缸缸體進(jìn)行修復(fù)時(shí)，關(guān)鍵選用的粘結(jié)材料為環(huán)氧樹脂。這是因?yàn)檫@種材料的黏結(jié)力特別強(qiáng)，基本不會造成收縮，疲勞性能也比較好，在利用環(huán)氧樹脂開展粘結(jié)時(shí)，操作起來非常的簡單。不過當(dāng)溫度上升，撞擊力比較強(qiáng)的前提下，提議采用焊修法。

一旦發(fā)現(xiàn)氣缸缸體裂紋比較明顯，所在位置受力比較大，并且溫度在100℃以上時(shí)，采用焊修法進(jìn)行維修更加適合。根據(jù)焊修法，維修完成缸體可能具有較高的品質(zhì)。除此之外還有一種維修方式稱為補(bǔ)漏法，相比以上兩種方法而言這種方式較為新奇。一般是采用堵漏劑來修補(bǔ)氣缸缸體的裂紋。在具體氣缸體裂紋的維修中，可以根據(jù)實(shí)際的損傷狀況來挑選適當(dāng)?shù)木S修方式。